以工匠练就一手绝活 吉利吕义聪成了行业里的“带头大哥

  •   “这个问题谁能解决?”2010年盛夏,浙江金刚汽车有限公司的会场上,经理在台上焦急地询问,一片沉寂。

      只有不到一周时间了,一款倾注了公司全部心血的新车型马上要上市,偏偏在这个时候,一个致命缺陷被发现。“当时其他方方面面都考虑到了,唯独一项指标没考虑到,那就是汽车噪音问题。”经理回忆起当时的心情,那叫一个急!

      这是这名第几次当“救火队员”?同事们都数不清了,但大家知道,吕义聪行!

      从接下任务的那一刻起,吕义聪就将装车车间当成了家。除了吃饭睡觉,其他时间都泡在里面。

      吕义聪亲手将新车的零部件一件件拆下来。吕义聪对汽车构造的了解可以称得上是“了然于心”,一辆车有一千多个零件,每个零件应该在哪个,应该发出什么声音,他都一清二楚。

      拆下来后,吕义聪凭着经验对每一件配件的组装情况一一比对,然后又一件件装回去。几乎是不眠不休,花了整整两天,汽车噪音问题的根源终于被吕义聪找了出来。他在发出噪音的增加了一块缓震的材料,噪音马上就小下去了。

      不光如此,吕义聪在拆解过程中,还找出了十几个可以改进的细节,给出了一系列整改方案。照着他的,新车的问题很快得到解决,还做了改良。在吕义聪的“救急”下,新车如期上市,市场反响也很好。

      就像医生用听诊器听一下就能判断出病人的病灶在哪里,吕义聪也有这样的“功能”。只要听一下汽车的声响,他就能马上判断出这辆车存在的问题,故障在哪儿,需要怎么修。

      尽管技术高超,但关心吕义聪的同事和好友们对他喜欢挑战困难的性子有些担心。

      “很多时候,我站出来‘扛大梁’,这也意味着我挑下一个重担,背负起本可以不用背负的责任,在朋友们看来,这是‘自讨苦吃’。”毕竟,在这样一个机器声轰鸣的车间里,汽车的“疑难杂症”会不断出现,花大精力把问题解决了,显得理所当然,可倘若搞砸了修不好,反而会被一些人背后嘲笑“打肿脸充胖子”。

      但面对朋友们的关切,吕义聪有自己的“大道理”,“我是一名,面对一个又一个困难的时候,怎么可以呢?的先进性不就是体现在这个时候吗?”

      Passo DelloStelvio ,意大利东北部山区与接壤的一条山,这里被TopGear评为最美公,同时也因为险峻的地形、 48个连续发卡弯而被誉为全球十大死亡段之一。在Stelvio山一个又一个的发卡弯行驶,入弯前重刹, IBS刹车系统依然让人觉得有些别扭,线传系统取代了真空助力泵,刹车踏板传感器接收到的信号传递给控制单元,经过一系列既定运算之后再通过电动机推动制动总泵来实现助力。不过我又收到了她的信息,她要来中国了,约我下周再见,嗯,我们的故事还会继续下去… 。